本以為靠著導(dǎo)航可以路路暢通，更快捷地找到目的地，不過(guò)目前汽車導(dǎo)航產(chǎn)品的準(zhǔn)確性能并不盡如人意，導(dǎo)航儀硬件、軟件質(zhì)量以及地圖更新等問(wèn)題層出不窮。
近日，中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第五十四研究所認(rèn)證中心對(duì)13個(gè)主流廠家、18個(gè)型號(hào)的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)和試驗(yàn)，并在全國(guó)19個(gè)地區(qū)開展了實(shí)際跑車驗(yàn)證工作。
通過(guò)檢驗(yàn)表明，只有3個(gè)廠家5款產(chǎn)品通過(guò)了認(rèn)證檢驗(yàn)，通過(guò)率不到30%;在導(dǎo)航軟件測(cè)試方面，僅有兩家地圖供應(yīng)商被評(píng)為導(dǎo)航電子地圖，3家導(dǎo)航軟件生產(chǎn)商的導(dǎo)航軟件被評(píng)為導(dǎo)航軟件。未曾經(jīng)過(guò)測(cè)試認(rèn)證的產(chǎn)品，突出問(wèn)題集中表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1）導(dǎo)航軟件問(wèn)題包括導(dǎo)航軟件可靠性差，經(jīng)常死機(jī)，致使無(wú)法導(dǎo)航。
2）導(dǎo)航地圖問(wèn)題主要是地圖陳舊，找不到或無(wú)法到達(dá)目的地。
3）GPS質(zhì)量問(wèn)題主要定位精度低，靈敏度差，信號(hào)經(jīng)常丟失，無(wú)法導(dǎo)航。
專家介紹，檢測(cè)結(jié)果顯示，導(dǎo)航軟件和地圖已成為影響導(dǎo)航性能的主要因素。導(dǎo)航產(chǎn)品軟件編制的缺陷，會(huì)導(dǎo)致語(yǔ)音提示延遲、繞路、重復(fù)掉頭指令等現(xiàn)象，白白浪費(fèi)車主的時(shí)間和燃油。而道路不通、道路缺失等結(jié)果，大都是導(dǎo)航地圖惹的禍。導(dǎo)航地圖陳舊或者使用了盜版地圖，都會(huì)導(dǎo)致被指引進(jìn)入禁行或者不通的路段，有的導(dǎo)航儀還出現(xiàn)搜尋不到目的地的現(xiàn)象。
中國(guó)電子商會(huì)汽車電子專業(yè)委員會(huì)表示，目前市場(chǎng)上安裝了盜版地圖的導(dǎo)航儀，已經(jīng)超過(guò)70%。車載GPS導(dǎo)航整個(gè)后裝市場(chǎng)已經(jīng)面臨著產(chǎn)品同質(zhì)化，服務(wù)雷同，渠道混亂、服務(wù)態(tài)度差的現(xiàn)象，一二三線品牌紛爭(zhēng)，山寨品牌攪局，方案公司到處討好硬件商卻成為當(dāng)前后裝市場(chǎng)的主體表現(xiàn)，整個(gè)欣欣向榮的發(fā)展景象已經(jīng)在同質(zhì)嚴(yán)重的行業(yè)狀態(tài)中變得疲倦不堪。
相關(guān)專家表示，目前一些有實(shí)力的圖商，能夠做到一個(gè)季度更新一次。如果更新速度慢的話，會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)很多麻煩。要實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航地圖三四個(gè)月更新，每年要投入近億元才能實(shí)現(xiàn)。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)還沒有關(guān)于導(dǎo)航產(chǎn)品的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
針對(duì)導(dǎo)航產(chǎn)品整體性能堪憂的現(xiàn)狀，專家建議，應(yīng)盡快通過(guò)推動(dòng)關(guān)于衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，設(shè)立導(dǎo)航產(chǎn)品的性能門檻，淘汰那些不能給消費(fèi)者帶來(lái)便利的產(chǎn)品。同時(shí)，應(yīng)通過(guò)推行導(dǎo)航產(chǎn)品的認(rèn)證制度，讓消費(fèi)者認(rèn)清性能*的產(chǎn)品，避免被劣質(zhì)導(dǎo)航產(chǎn)品導(dǎo)入迷途。專家建議，應(yīng)盡快通過(guò)推動(dòng)關(guān)于衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，設(shè)立導(dǎo)航產(chǎn)品的性能門檻。
“繁榮并混亂著”，是這個(gè)市場(chǎng)的描述，眼下，已經(jīng)步入導(dǎo)航儀市場(chǎng)的黃金增長(zhǎng)期。這樣的市場(chǎng)如要規(guī)范發(fā)展不“迷路”，急需多方的“導(dǎo)航”。
目前，我國(guó)對(duì)車用導(dǎo)航儀還沒有相關(guān)質(zhì)量規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，2003年出臺(tái)的《汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)通用規(guī)范》，是目前檢驗(yàn)汽車GPS導(dǎo)航儀性能的主要標(biāo)準(zhǔn)。如果銷售商家關(guān)門，消費(fèi)者就無(wú)地方維修和退貨，所以，社會(huì)上多數(shù)人感到車用導(dǎo)航儀應(yīng)盡快出臺(tái)相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)缺少車用導(dǎo)航儀這一電子產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的空位。
交通專家認(rèn)為，普及汽車導(dǎo)航儀對(duì)城市有序引導(dǎo)交通、緩解擁堵作用很大。現(xiàn)在，諾基亞、谷歌、松下、華碩等電子信息業(yè)*都開始涌進(jìn)這個(gè)巨大的市場(chǎng)，并推動(dòng)GPS從簡(jiǎn)單指路向多功能、動(dòng)態(tài)智能化發(fā)展。激烈競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必使市場(chǎng)重新洗牌。因此，國(guó)內(nèi)的GPS廠商只有越來(lái)越注重具有*知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在市場(chǎng)上“拔腿快跑”。
GPS到底屬于汽車用品、數(shù)碼產(chǎn)品、家電產(chǎn)品還是電子出版物，到現(xiàn)在還搞不清楚。這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常迅猛，以往制定的法律、法規(guī)往往對(duì)這一領(lǐng)域針對(duì)性不是很強(qiáng)。因此，當(dāng)務(wù)之急是盡快建立生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)監(jiān)管法律制度。
縱觀當(dāng)今便攜導(dǎo)航儀市場(chǎng)，品牌意識(shí)的缺乏已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了行業(yè)的發(fā)展。大多數(shù)企業(yè)都抱著"賺一把就撤的心態(tài)"，一味強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的銷售，忽視產(chǎn)品研發(fā)、品牌建設(shè)、客戶服務(wù)。企業(yè)忽視品牌建設(shè)，經(jīng)銷商、中間商更是“唯利是圖”，拿到機(jī)器加5塊就向下級(jí)批發(fā)，惡性的競(jìng)爭(zhēng)使得品牌停留在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)之上，zui終導(dǎo)致的是經(jīng)銷商無(wú)利潤(rùn)、產(chǎn)品品質(zhì)低下、缺乏品牌意識(shí)。
正是這種急功近利漠視品牌建設(shè)的心態(tài)使得整個(gè)行業(yè)迷失。品牌觀是行業(yè)發(fā)展的根本，只有樹立良好的品牌意識(shí)，才能確保消費(fèi)者利益，保障行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，zui終實(shí)現(xiàn)我國(guó)導(dǎo)航行業(yè)的良性發(fā)展。
中國(guó)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Ψ浅＞薮螅谖磥?lái)的數(shù)年內(nèi)，中國(guó)將成為zui大的車載GPS市場(chǎng)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)，政策應(yīng)當(dāng)積極引導(dǎo)，鼓勵(lì)的導(dǎo)航優(yōu)先發(fā)展，確立在導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的，進(jìn)而引導(dǎo)整個(gè)產(chǎn)業(yè)朝向健康、規(guī)范、統(tǒng)一的方向進(jìn)步。
